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Jul 08, 2023

L'AMG

Per ottenere il motore perfetto per l'Emira, la Lotus ha dovuto adottare una trasmissione imperfetta. Perde il manuale e prende quello automatico, sigillato AMG e non all'altezza. È una triste verità che molte persone

Per ottenere il motore perfetto per l'Emira, la Lotus ha dovuto adottare una trasmissione imperfetta. Perde il manuale e prende quello automatico, sigillato AMG e non all'altezza.

È una triste verità che molte persone semplicemente non vogliono guidare. Molti appassionati di motori negano tutto ciò o, più frequentemente, sono pieni di rabbia da guardiani all'idea che ti possano piacere le auto, goderti le auto sportive e non avere alcun interesse per una trasmissione manuale.

Sto facendo la mia parte personalmente: compro solo auto sportive con cambio manuale e lo farò sempre e solo. I miei polpacci sono tatuati con “Gas” e “Clutch”. Ma la Lotus ha bisogno di vendere più auto a più persone, non di vendere esclusivamente auto con cambio manuale a una classe di appassionati indurita ma in diminuzione. Se vuoi far crescere la tua linea di auto sportive, devi semplicemente offrire un'opzione competitiva a due pedali.

Lotus si affida, da almeno 20 anni, a motori di altri produttori, anzi, di un altro produttore: Toyota. Francamente, questo li ha avvantaggiati. I giorni dei “Molti Problemi, Solitamente Seri” sono finiti, ed è estremamente raro sentire qualche lamentela su un propulsore Lotus basato su Toyota.

Il quattro cilindri 2ZZ dell'Elise e dell'Exige era potente (in particolare quando sovralimentato), accattivante, dal suono piacevole e durevole. Non dobbiamo spendere più di una frase sul V-6 da 3,5 litri della Camry, risalente al 2010 nella Evora, e successivamente sovralimentato per le varianti successive, che sopravvive nell'odierna Emira V-6.

Se si dovesse stilare un elenco dei “propulsori preoccupanti”, vi assicuro, i cuori della Toyota Camry e della prima Corolla di Augusts non vi apparirebbero.

L'Evora era una grande Lotus! Anche se probabilmente l'hai dimenticato o non l'hai mai notato, Lotus la offriva anche con un'opzione di cambio automatico: un convertitore di coppia, anch'esso della Camry. L'ho provato una volta al giorno. È stato meglio di quanto probabilmente pensi, ma peggio di quanto vorresti che fosse per la missione, soprattutto considerando il prezzo dell'auto di oltre $ 100.000.

La nuova macchina, l'Emira, è brillante. Ci sono voluti tutti gli aspetti positivi della vecchia Evora GT che funzionavano, come la struttura leggera e incollata in alluminio, il già citato motore Camry sovralimentato e un cambio manuale agile e avvincente, e il perfezionamento di quelli che non funzionavano più, come lo stile invecchiato. , gli interni essenziali e l'infotainment in outsourcing. È un'auto completamente moderna, ma allo stesso tempo piacevolmente semplice, che è stata una fantastica compagnia per il recente viaggio di 800 miglia di The Smoking Tire attraverso il Regno Unito per il Goodwood Festival of Speed.

Divulgazione completa: Lotus ha pagato i nostri voli, l'alloggio e ha fornito il veicolo in cambio della realizzazione di due podcast dal vivo dal palco del Festival of Speed ​​e della produzione di una recensione video della nuova auto.

Ma la nuova proprietà cinese della Lotus sta pensando in grande, come dovrebbero. Lotus ha venduto solo 576 auto a livello globale nel 2022, il che non è molto.

Ma le cose stanno migliorando. La V-6 Emira “First Editions” viene costruita e venduta al ritmo di circa 25 auto al giorno da Hethel e ha ottenuto recensioni entusiastiche dalla stampa automobilistica. C'è il nuovo SUV Eletre costruito a Wuhan, e Lotus ha fatto una grande scommessa su questa nuova variante Emira che guidiamo oggi, con il suo motore da 2,0 litri a basso impatto fiscale e un moderno cambio a doppia frizione da una fonte improbabile: AMG.

Per il primo motore turbo della Lotus dopo l'Esprit, la Lotus ha acquistato un propulsore completo, sia il motore che il cambio, dalla divisione go-fast della Mercedes. Non è un nuovo motore; lo vediamo sotto il cofano della turbolenta A45 AMG (CLA e GLA negli Stati Uniti) da quasi un decennio. Il mulino in alluminio costruito a mano, con il suo turbocompressore a doppio scorrimento e intercooler, è il motore da due litri di produzione più potente in vendita. (Sì, alcune auto a quattro cilindri producono più potenza... se abbinate a sistemi ibridi.) Sotto il cofano posteriore completamente coperto dell'Emira, produce 317 lb/ft di coppia da 3.000-5.500 giri al minuto, quindi la potenza di picco a 6.000, prima di raggiungere il limitatore di giri di 7.200 giri/min. Abbinato al cambio AMG a doppia frizione a otto rapporti, il motore costituisce la Lotus a quattro cilindri più potente della storia.